イラスト マツダ ボンゴカスタム

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今回はボンゴをベースにオーバーフェンダーやライト類をカスタムした実在する車両を描いてみました。

イラスト マツダ RX-7カスタム

イラストです。
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今回はRX-7をベースにオーバーフェンダー、フロントグリル、バイク用ヘッドライトなどでカスタムした実在する車両を描いてみました。

イラスト マツダ ライトバス

イラストです。
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今回はマツダ ライトバスを描いてみました。このクルマは65年登場です。64年に東京モーターショーにコンセプトモデル出品。その翌年にAタイプが市販開始。2000cc・81馬力のガソリンエンジン。ボディは川崎航空機工業製で、アルミと鋼板を用い、前後が曲面で構成されています。当時としては先鋭的でスタイリッシュな外観が特徴でした。66年に登場したCタイプは西日本車体工業製であり、全鋼製のボディで、Aタイプと比べるとおとなしいものの丸みを帯びたデザインでした。72年にパークウェイ跡を託す形で販売を終了しました。

イラスト マツダ フィミリアトラック

イラストです。
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今回はファミリアトラックを描いてみました。このクルマは63年登場です。ファミリアの派生車で、ファミリア全体として個性的で美しいイタリアデザインで、商業的にも大成功でした。800ccのモデルは、フロントのナンバープレートをめくり上げるとクランクシャフトを通す穴があり、バッテリーが上がってしまった時などにはクランクシャフトによる始動が出来ました。

イラスト マツダ GA型

イラストです。
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今回はマツダGA型を描いてみました。31年からオート三輪製造を開始した東洋工業は、36年にはそれまでの三菱商事との販売契約を打ち切り、独自の販売網を構築するに至りました。そして38年に新販売網での期待のニューモデルとして登場したのが、GA型でした。計器盤を緑色に塗装したことから、グリーン・パネルという愛称で呼ばれました。従来のK型シリーズからの主な変更点は、エンジン排気量が654ccから669ccへ拡大し、最高出力が13.2psから13.7psへ向上したことと、最大積載量が400kgから500kgへアップしたこと、そして、トランスミッションが3速から4速へ進化したことでした。これは戦時体制の強化により燃料入手が困難になることに対応した燃費改善策でもありました。40年代に入ると、東洋工業は戦況の悪化から再び軍需品の生産に大きくシフトせざるを得ず、GA型オート3輪の生産は年々減少していきました。しかし、終戦後には早くも45年から本格生産を再開、GA型は戦前・戦後を生き抜いたロングライフモデルとなりました。
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