イラスト スバル サンバートラック

イラストです。
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今回は82年登場のサンバートラック前期型を描いてみました。

イラスト スバル ブラット

イラストです。
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今回はブラットを描いてみました。このクルマは77年登場の初代モデルです。アメリカでは若年層を中心に、パーソナルカーとしてのピックアップトラックの需要があり、日本車の輸入が本格化した70年代に入ると、日本製のダットサントラック、ハイラックス、ファスターなどのミニピックアップトラックが好調な販売を記録していました。こうした中、スバルオブアメリカからの富士重工に対する「スバル・ピックアップ」を望む声は当初からあったものの、アメリカでは輸入ライトトラックに、高関税を課しており、フレーム付きの日本製ピックアップトラックは、ボディをキャブ部分のみの架装に留め、荷台は現地で組み付ける、「キャブシャシー」という部品扱いで輸出する「裏技」でこの高関税を回避していました。しかしスバルではフルモノコックボディ以外の普通車を生産しておらず、こうした「荷箱分割方式」が取れず、アメリカ政府との度重なる折衝の末、荷台をボディ前半部となだらかに一体化させたデザインとしたうえで荷台に固定式のシートを2脚取り付けることで、「ピックアップ」ではない4人乗りの「乗用車」としての輸入を認められ、77年かアメリカへの輸出が始まりました。ベースとなったのは、レオーネ2ドアセダンで、Aピラーを含むフロントウインドシールドとカウル以前、両サイドのドアは共通ですが、ボディパネルの約6割は専用部品となっています。78年、イギリスを中心に、「スバル MV」という輸出名でヨーロッパへの輸出開始しました。

イラスト スバル レオーネ

イラストです。
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今回はレオーネを描いてみました。このクルマは84年に登場した3代目モデルです。「オールニューレオーネ」と名乗りボディサイズは一回り大型化されて当時流行の直線的なものになり、フラッシュサーフェス化されて「Cd値=0.35」という良好な空力特性が大きくアピールされました。その一方で従来型にあった個性的な武骨さは薄れたため、スバルファンの中には「スバルらしさが無い」という意見もありました。

イラスト スバル ドミンゴ

イラストです。
ドミンゴ_convert_20161226234438
今回はドミンゴを描いてみました。このクルマは83年に登場した初代モデルです。同社の軽ワンボックスカーであるサンバートライをベースに、1.0Lエンジンを搭載した7人乗りワゴン車として登場。 このクラスではトヨタ・ミニエースコーチの生産終了以来、8年ぶりとなる3列シート「7人乗り」の復活となりました。 以来、ドミンゴはリッターカークラス唯一のワンボックスワゴンとして根強い人気を保ち、国産乗用車中、新車販売台数に占める市場残存率が最も高い車でもあったそうです。 比較的廉価な小型車ながら、収容力の高さと狭隘路での機動性、勾配への強さを兼ね備えていたため、山間部の小規模な旅館・ペンションの宿泊客送迎車としても重宝されました。

イラスト 福太郎丸

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今回はサンバーをベースにした福太郎丸を描いてみました。
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