1/64 アオシマ F1GP ウイリアムズ ミニカーコレクション ウィリアムズ FW15C

ミニカーです。
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今回はウィリアムズ FW15Cを紹介します。元々は92年シーズンの第04戦スペインGPにFW14Bの後継モデルFW15を投入予定だったものを翌シーズンに持ち越されたマシンです。93年は92年とはレギュレーションが変わり、トレッドやリアタイヤのサイズが縮小され、エンジン搭載方法を変更したことからFW15ではなくFW15Cと改名されました。車体のデザインはFW14の基本コンセプトを守り、アクティブサスペンションにも改良が加えられ、距離センサーからサーキットのどこを走っているかを検知し、ピッチやライドハイトを全てコントロールしていました。ホイールロックが発生すると距離センサーが正確な値を計測できなくなるため、ABSを搭載し、93年シーズン用にモディファイを施しました。ハイテクが多才的に装備されたマシンという事もあって一部のマスコミからは「実物大ラジコンカー」と言われた逸話がります。チームは無段変速トランスミッション (CVT) のテストも行っていましたが、翌年からのハイテク禁止によりお蔵入りとなりました。
93年シーズンのドライバーは1年休養していたアラン・プロストと、昨シーズンブラバムからF1デビューを果たし、ウィリアムズのテストドライバーを担当していたデイモン・ヒルを起用し、ボディとリアウィングにはサブスポンサーとして関わったSEGAのロゴとセガ自社のマスコットキャラクターソニック・ザ・ヘッジホッグが描かれていました。プロストが開幕戦から7戦連続を含む13回ポールポジション獲得し、シーズン7勝と圧倒的な強さで4度目のドライバーズタイトルを獲得。ヒルも第11戦での初優勝から3連勝し、2年連続コンストラクターズタイトルを獲得しました。信頼性においても、91年序盤完走すらままらなかったベースマシンFW14のデビューから、ハイテク装備も含めて、完成形といえるほどの熟成の結果、全16戦すべてでポイント獲得という最高の結果を残しています。70年代〜90年代でみれば、この記録はFW15Cと92年のベネトン・B192の2台しか達成していません。なお93年をもって85年以来8年間にわたってメインスポンサーを務めていたCanonとの契約を終了し、赤・白・黄色・青の「キャノンカラー」も見納めとなりました。翌94年シーズンのハイテク禁止を受け、オフシーズン・テスト用にロスマンズ・カラーに塗り替え、アクティブ・サスペンション、トラクション・コントロール、ABSなどのハイテク装備を全て外し、エンジンもルノー・RS6に載せ替えたFW15Dが登場しました。

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