ホンダ ストリート、ダイハツ ミラモデルノ、スバル プレオニコット

気になるクルマ、今回は軽カー3台です。
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1台目はストリートです。このクルマは88年登場の2代目モデルです。姉妹車であるアクティと同時にフルモデルチェンジを受けます。このモデルからはアクティの名が外れ、「ホンダ・ストリート」となり、発売時の東京地区標準現金価格は「L」2WD MT車で92万円。当時では珍しいリアのスライドドアに全開閉式ウインドウを採用したことや、リアシートが足下のスペースに完全に格納されるなどの装備をし、後の「ステップワゴン」や「S-MX」などのホンダRVの原型を作りました。時流に合わせフロントドアにパワーウィンドウ[が設定された。エンジンはE05A型 直3 SOHC 12バルブとなり、出力は34PS。同型式のアクティバン同様、モデルライフを通じて4WD車はMT仕様のみで、初代に存在したAT仕様は設定されませんでした。テールランプもアクティバン同様に初代「トゥデイ」の後期型からの流用に変わりアクティバン、バモスホビオでも使用されています。99年にはアクティがフルモデルチェンジされ、乗用ワンボックスワゴンにバモス」の名称が復活したことによってストリートの名称は消滅しました。
2台目はミラです。このクルマはこのクルマは93年登場です。3代目モデルをベースに内外装を高級化した派生車です。全グレードノンターボで55psモデルと42psモデルが用意されました。各種快適装備のほかに、Gグレードには軽自動車初となる電動格納式ドアミラーも標準装備されました。専用の丸みを帯びたナンバープレート付きテールゲートに変えられています。
3台目はプレオニコットです。このクルマは2000年登場です。第33回東京モーターショーにCNGエンジン搭載車として参考出品された「ニコット」を市販化。市販車ではエンジンをマイルドチャージエンジンに置換し、i-CVTを搭載。インテリアもブルーを基調とした専用仕様としました。なお、フロントフェンダーはネスタ系と共通でした。

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