1/64 京商 ロータスミニカーコレクション ロータス エスプリターボ

ミニカーです。
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今回紹介するのはエスプリターボです。ロータスがライトウェイトスポーツからスーパースポーツ路線へ変更したモデルです。コーリン・チャップマンは70年代前半にロータス・エリートを主力としていて売り上げ不振に陥ったことから、景気変動の影響を受けにくい上級市場を目指すようになり、70年にロータスシリアルナンバー79、プロジェクトナンバーM70をスタートさせました。
71年ジュネーヴショーでコーリン・チャップマンはジョルジェット・ジウジアーロと知り合い、デザイナーとして迎えることになりました。
ジョルジェット・ジウジアーロ率いるイタルデザインは72年コンセプトモデルを発表。フロントウインドシールドにまで平面ガラスを用いたスタイリングは、まさにジウジアーロの真骨頂でした。この時点ではマセラティのシャシーに乗っていましたが、その後ジョルジェット・ジウジアーロから研究用にロータス・ヨーロッパのコンポーネントを提供するよう要請がありました。しかしロータスはロータス・ヨーロッパでなく16バルブの907型エンジン搭載を前提としたシャシを送付しました。これを元に描かれたスケッチを見てコーリン・チャップマンは即座に量産化へゴーサインを出し、75年9月にプロトタイプが完成。75年10月にはほぼ生産型に近い形でロータス・ヨーロッパの後継車としてパリサロンに発表され、「もっともエキサイティングで魅力的な、市販のイギリスのスポーツカーとしてはジャガーEタイプ以来のもの」と絶賛されました。
1976年の初代モデルから、2004年の最終モデル“V8アニバーサリー”生産終了まで、28年間にわたり1万台以上が生産された。

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