1/64 京商 ミニカーくじ D賞 マクラーレン MP4-12C

マクラーレンの決心
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今回紹介するのはマクラーレン MP4-12Cです。このクルマは2011年登場です。フェラーリやマセラティなどでデザインを手がけてきたフランク・ステファンソンがデザインを担当しました。車の名称であるMP4-12Cの由来は、V型12気筒エンジン並みの性能を備えた、カーボンファイバーを使用した車、からきています。MP4とは、81年以来マクラーレンのF1マシンで使用されている呼称で、正式発表前は開発コード「P11」と呼ばれました。ドアはサッシュレスのディヘドラルドアを採用しています。ボディには、ワンピース構造のカーボンファイバーセルである「カーボンモノセル」が使用され、その単体重量は80kgと、極めて軽量に仕上がっています。ワンピースのカーボンセルに、アルミニウムやプラスチック製のカバーを使用し、車両重量は約1.3t。M838Tエンジンはリカルドとの共同開発によるものでVH型エンジンをレース用に転用する際、構造を見直しレース専用に完全新設計されたシリンダーブロック部分がベースになっています。 排気量3.8L、バンク角90度、ボア93mm×ストローク69.9mmのV型8気筒 ツインターボで、ドライサンプオイル潤滑システムやフラットプレーンクランクシャフトを採用し、ミッドシップに搭載されます。特筆すべきはわずか3.8Lの排気量ながらツインターボを装備したことで最大出力は600PSを発揮する、ダウンサイジング化に成功したことです。環境にも配慮し燃費は11km/Lと公称され、また同クラスのスーパーカーの中で、最も二酸化炭素排出量が少ない、とマクラーレンは発表しています。リア周りには、可変式ウイングスポイラーが装備され、ブレーキング時には持ちあがって空力ブレーキとして作動します。タイヤはピレリ製のフロント19インチ、リア20インチのものを装着。ドアノブはなく、手をかざすとセンサーが感知してロックを解除させる仕組みでしたが2013年モデルからそれはなくなり物理的なスイッチが装備されました。2013年モデルから12Cスパイダーが追加され、最高出力が600PSから625PSに引き上げられました。それに伴い2012年モデルを購入したオーナーには625PSに引き上げるサービスを無償で行うと発表。2014年にMP4-12CとP1の間に位置する650Sが発表されたもののMP4-12Cは引き続き販売されるとアナウンスされましたが同年4月に生産を終了しました。

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